Електродвигун є складним механічним пристроєм, його проектування та конструкція різноманітні, але більшість електродвигунів містять деякі базові і широко використовувані комплектуючі. Нижче наведена систематизація комплектуючих електродвигунів, що широко використовуються:
1. Частина статора
Сердечник статора
Зазвичай виготовлений із пакетів електротехнічної сталі (силіконової сталі), що дозволяє знизити вихрові втрати. Серце статора є нерухомою частиною електродвигуна, призначеної для створення магнітного поля; його основна функція - підтримувати статорну обмотку і формувати магнітний контур.
Обмотка статора
Є провідниками (мідні або алюмінієві дроти), намотані в пази сердечника статора, і призначена для створення магнітного поля. Обмотка статора є ключовим компонентом електродвигуна і її експлуатаційні характеристики безпосередньо впливають на працездатність та ефективність всього електродвигуна.
2. Роторна частина
Серце ротора: також виготовлений з ламінованих листів кремнистої сталі. Він схожий на сердечник статора, але є частиною двигуна, що обертається.
Обмотка ротора: залежить від типу двигуна. Обмотки ротора деяких двигунів (наприклад, асинхронних двигунів) являють собою короткозамкнені обмотки короткозамкнутого типу або короткозамкнуті обмотки, тоді як обмотки ротора деяких двигунів (наприклад, синхронних двигунів або двигунів постійного струму) являють собою котушки, намотані на осердя ротора.
3. Частина опори та передачі
Підшипник: підтримує вал двигуна, зменшує тертя валу та забезпечує плавне обертання ротора. Підшипники можуть бути підшипниками кочення або підшипниками ковзання. Підшипники кочення стандартизовані та серійні та широко використовуються в різних типах двигунів.
Вал: компонент, який з'єднує ротор із зовнішнім обладнанням і використовується для передачі моменту, що крутить. Матеріал та конструкція валу залежать від навантаження та швидкості.
Торцеві кришки: закріплені на обох кінцях статора для захисту внутрішніх компонентів та запобігання попаданню сторонніх предметів. Це також допомагає зберегти структурну цілісність двигуна.
4. Частина електроніки та управління
Щітки: виготовлені з провідного матеріалу і ковзають колектором, забезпечуючи електричний струм. Матеріал щітки повинен мати хорошу електропровідність та зносостійкість.
Комутатор: Механічний компонент, який використовується для автоматичної зміни напрямку електричного струму при обертанні двигуна. Колектор складається з кількох сегментів колектора, що контактують зі щітками.
Коробка підключення: електрична сполучна частина двигуна, що використовується для доступу до ланцюга живлення та керування. Розподільна коробка зазвичай містить клемні колодки та захисні пристрої.
5. Частина охолодження та захисту
Вентилятор: використовується для охолодження двигуна, щоб уникнути пошкоджень з -за перегріву. Вентилятори можуть бути вбудованими або зовнішніми, залежно від потреб двигуна в охолодженні.
Радіатор: у деяких двигунах використовуються радіатори для збільшення площі розсіювання тепла та підвищення ефективності розсіювання тепла.
Захисні пристрої: такі як пристрої захисту від перевантаження, пристрої захисту від короткого замикання тощо, які використовуються для захисту двигуна від пошкоджень.
6. Інші широко використовувані аксесуари
Колекторні кільця: компонент генератора або електродвигуна, що використовується для передачі електричного струму від частини, що обертається, до нерухомої частини.
Витки: провід, намотаний на сердечник статора або ротора для створення магнітного поля або перенесення струму.
Корпус: зовнішня захисна оболонка двигуна, зазвичай виготовлена з металу чи пластику, використовується захисту від пилу, шуму, води тощо.
Кришка вентилятора: кожух, встановлений зовні вентилятора для направлення повітряного потоку та захисту лопат вентилятора.
Крім того, існують деякі конкретні типи двигунів (наприклад, крокові двигуни, серводвигуни тощо). т.д.
Підсумовуючи, можна сказати, що існує безліч типів поширених аксесуарів для двигунів, і вони різняться залежно від типу двигуна та вимог застосування. При виборі та купівлі аксесуарів для двигуна вибір повинен ґрунтуватися на конкретних потребах та технічних характеристиках двигуна.
